海南履帶轉(zhuǎn)向油缸廠家

（海南履帶轉(zhuǎn)向油缸，生產(chǎn)商：河北恒宇油缸）

履帶轉(zhuǎn)向油缸由于其有一定的耐溫能力，沒有傳動間隙，扭力大，能快速將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，在海南地區(qū)有一定需求，那么海南履帶轉(zhuǎn)向油缸是哪個廠家生產(chǎn)的呢？

恒宇集團神州油缸生產(chǎn)海南履帶轉(zhuǎn)向油缸，除了履帶轉(zhuǎn)向油缸還生產(chǎn)傾爐油缸、電動液壓油缸、超長油缸、鉸軸油缸、卡鍵式油缸、碟簧油缸、大型液壓油缸、鉆機支腿油缸、同步液壓油缸、限位液壓油缸、300噸油缸、叉車油缸等型號。

河北恒宇的油缸產(chǎn)品，在上海、北京、重慶、浙江、海南、青海等地均有使用。

履帶轉(zhuǎn)向油缸介紹：

履帶轉(zhuǎn)向油缸的串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)。 串聯(lián)：履帶轉(zhuǎn)向油缸中，其后一路換向閥的進油，是為前一路回油的供給，而且，各路閥門中，是無單獨回油路與回油相連。 并聯(lián)：履帶轉(zhuǎn)向油缸中壓力油和各路換向閥進油連通，其回油則經(jīng)回油路匯集。 串并聯(lián)：對這一個，與簡單的串聯(lián)和并聯(lián)相比，是要稍微復雜些，但也不是不能理解。其的串聯(lián)，是指履帶轉(zhuǎn)向油缸中的進油，是為串聯(lián)形式，但不能形成串聯(lián)回路，而并聯(lián)，則是指各路閥門的回油路，是為并聯(lián)的。

履帶轉(zhuǎn)向油缸使用工作油的粘度為29~74mm2/S，推薦使用ISO VG46抗磨液壓油。工作油溫-20~80。C范圍內(nèi)。在環(huán)境溫度和使用溫度較低時，可選擇粘度較低的油液。

采購履帶轉(zhuǎn)向油缸之前，要掌握原始資料和設(shè)計依據(jù)，主要包括：主機的用途和工作條件；工作機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點、負載狀況、行程大小和動作要求；液壓系統(tǒng)所選定的工作壓力和流量；材料、配件和加工工藝的現(xiàn)實狀況；有關(guān)的國家標準和技術(shù)規(guī)范等。

履帶轉(zhuǎn)向油缸相關(guān)問題：

液壓油缸的連接方式都有哪幾種？
油缸與執(zhí)行機構(gòu)的連接方式有耳環(huán)連接、鉸軸連接、螺紋連接等；油管與油缸的連接方式有螺紋連接、法蘭連接等。

液壓缸漏油有哪些原因？
幾種可能：一、活塞桿與導套之間（俗稱：帶油）：1、油缸受力不好，有徑向力使活塞桿和導套之間有偏載荷，使油封早期磨損，造成漏油。2、活塞桿所處環(huán)境溫度高，特別是輻射熱，油封老化快。3、油封是否選用正確；安裝時，是否傷到油封。4、導套與活塞桿配合公差是否正確。二、導套與缸筒之間：1、導套上的O型圈是否安裝正確，特別注意O型圈不能“打滾”，特別是一些O型圈是合模壓制的有一條合模線。三、共性問題：1、導套、缸筒、活塞桿同心度差。配合公差是否正確。